4月2日，南宁随着32台液压提升器协同作业将重达1800吨的吴圩中央区钢屋盖整体提升至46.8米标高，标志着南宁吴圩国际机场T3航站楼中央区钢结构主体顺利封顶。国际下一步项目将全面转入金属屋面施工阶段。机场结构

南宁吴圩国际机场T3航站楼项目不仅被纳入国家“十四五”规划重大工程，站楼中央主体还是区钢广西壮族自治区层面统筹推进的重点项目。其中，封顶南宁吴圩国际机场T3航站楼中央区钢结构屋盖包含近8万根杆件，南宁最大悬挑30.25米。吴圩该项目由中国建筑第二工程局有限公司承建、国际中建二局安装工程有限公司参建。机场结构目前，站楼中央主体钢屋盖已完成提升，区钢中央区钢结构主体结构实现全部封顶。封顶

在钢结构工程施工中，南宁面对航站楼钢屋盖、屋盖支撑柱、室内钢浮岛等多重复杂结构带来的技术挑战，中建二局安装公司项目团队结合项目特点，创新采用分区施工法实现精准管控——将航站楼中央区钢屋盖划分为3大施工区域、7大提升区域，同步开展“双轨制”施工：针对核心提升区创新采用“楼面原位拼装+分区整体同步提升+后补杆件”的施工方法；外围吊装区则采取“地面模块化拼装+临时支撑体系+智能吊装”的单元化施工方案。同时，项目通过运用钢结构全生命周期数字建造管理平台、BIM智慧建造技术，实现了从设计、施工、安装到运维的全链条数字化管控，提高了工程建设的效率与质量。

此外，T3航站楼中央区还在结构形式上实现重大突破，创新4项国内首例：具有66米超大跨度网架下悬挂双层观景平台；单榀屋盖最高点与最低点高差达18米的网架+29.7米跨度悬挑箱型网壳结构；40米高上下双铰接幕墙摇摆柱；室内最长47米的索拉式空铁联运吊桥结构。一系列精益建造技术的应用，助力项目提质增效。

据了解，在质量管控方面，项目采用了“12步骤管控法”，从原材料进场检验到分项工程验收，严格把控每一环节，为工程质量奠定了坚实基础。在安全管控方面，项目从安全管理入手，结合支撑架铝梁分色、安全帽贴、防高坠施工等创新措施，全方位提升项目安全保障水平。

下一步南宁吴圩国际机场T3航站楼中央区将进入金属屋面、机电安装及精装修阶段项目建成投用后，将在安全保障能力、运行通达效率和经济带动等方面实现“进阶”，对广西高水平共建西部陆海新通道、更好融入共建“一带一路”、高质量推进与 RCEP 国家经贸合作、持续推动中国—东盟命运共同体建设、服务和融入新发展格局具有重要意义。