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2025年09月29日 10:57:36

　“人们真正看明白小米模式,雷军可能需要15年甚至更久。”

　　文 | 华商韬略 宁垦

　　9月25日，势借势造势雷军在国家会议中心的雷军舞台上，面对满场观众，势借势造势首次揭开了小米过去五年“脱胎换骨”的雷军历程。这场以《改变》为主题的势借势造势年度演讲，不仅是雷军对小米玄戒芯片和小米造车故事的完整复盘，更是势借势造势对小米成立十五周年的创业回顾。

　　“同时供家里两个孩子上大学，雷军压力巨大”、势借势造势“五十几岁正是雷军闯的年纪”，雷军在现场依旧妙语连珠，势借势造势既生动地展现了小米同时押注造车与造芯的雷军艰难，又以成果证明了“只要持续努力、势借势造势不断成长，雷军每个人每个团队都有机会逆天改命”。　　▲来源：雷军微博

　　从创立两年半就问鼎中国第一，到在汽车领域出手便实现改写行业规则的胜利，再到成为难以被简单定义的万亿级世界500强。雷军将企业做大做强的底层逻辑，究竟是什么？

　　【01 “顺势”】

　　40岁前夕，雷军在不甘与反思中回顾自己的创业历程，得出一个深刻结论：创业者必须找准趋势和赛道，懂得顺势而为。

　　这番感悟，既来自他16年风雨兼程带领金山走到上市的亲身体会，也源于他拿自己与当时已如日中天的马云、马化腾的对比。

　　彼时金山虽然已上市，但支撑几十亿市值的是又苦又累的互联网办公软件和安全业务；而比他更晚创业的“二马”，不仅执掌着千亿级企业，市值仍在持续攀升。

　　雷军自认勤奋与才智并不逊色，却越努力差距越大。他最终意识到：形势比人强，自己的形势不利，没有站在时代大趋势和行业风口的一边。

　　痛悟之后，雷军开始奋起直追。

　　他成立了一家投资公司，取名为“顺为（顺势而为）”，并将投资方向聚焦到更符合未来趋势、前景更广阔的领域。

　　正是在以投资视角重新审视行业的过程中，几乎错过整个互联网时代的雷军，抓住了下一个重大机遇：移动互联网与智能手机的崛起。

　　iPhone的横空出世与Android系统的诞生，让雷军意识到智能手机将是移动互联网的核心入口，曾在18岁时点燃他梦想火种的《硅谷之光》再次燃起，他决定要亲自下场参与其中。

　　当时中国智能手机市场呈金字塔结构：顶端是iPhone，中间有各大知名厂商的安卓手机，规模最大的底部则是众多小品牌和无数山寨机。

　　雷军认准智能手机的普及势不可挡，于是将iPhone的产品理念和大众对性价比的需求结合起来，瞄准金字塔底部的小品牌和山寨机，实施降维打击。

　　2010年8月，小米推出了首个产品MIUI操作系统，为智能手机奠定了技术基础。

　　一年后，小米首款智能手机M1问世，这款集性能、系统与设计于一身的产品，定价仅1999元。

　　市场的回应极为热烈：2012年销量719万部、2013年增至1870万部，小米就像坐上了火箭，在智能手机领域一骑绝尘、无人可敌，不到两年半时间就冲到了全国第一。

　　2013年8月，小米公司完成新一轮融资，估值逼近百亿美元，成为有史以来成长速度最快的独角兽之一。

　　正是在此期间，切中时代和产业趋势脉搏的雷军，说出了那句后来广为人知的“站在风口上，猪都能起飞”。

　　雷军的顺势智慧，同样体现在对全球化趋势的前瞻布局上。

　　2014年第三季度，小米手机仅靠中国市场的出货量就跻身全球第三，雷军和投资人也对一直在讨论的“小米模式能不能在全球复制”做出最终决定，于当年7月出海，首战选择了印度市场。

　　不出所料，小米手机一进入印度便势如破竹，首月销量达到12万台，此后短短两年时间，小米更以23.5%的市占率与三星并列成为印度第一手机厂商。

　　印度市场取得成功后，小米的国际化越战越勇，至今已进入全球100多个国家和地区，其智能手机在数十个国家和地区稳居前三。

　　如今让小米再次实现跃升的造车之路，更是雷军顺应时代潮流和产业趋势的主动进击。

　　雷军曾对外表示，要不要造车这个问题，他考虑了近10年时间。

　　早在2013年特斯拉初露锋芒时，雷军就曾两次前去拜访埃隆·马斯克的特斯拉工厂，甚至还成为了特斯拉车主，但那时他理性地认为造车是件艰难的事，小米还没准备好。

　　没准备好不意味着放弃，看到新能源汽车的无限潜力，雷军不甘心只做旁观者。

　　于是，2015-2019年间，虽然没有亲自下场，雷军仍以投资的方式布局了新能源汽车的各大核心领域，并在小米内部进行相关技术的研发、储备，且陆续申请了众多汽车方向的发明专利。

　　在行业未成熟且自身认知也有限时，雷军选择保持克制，但从未真正离场，而是一直蓄势待发，等待趋势真正变成形势。

　　几年后，形势来了。

　　2020年，特斯拉市值飙升近7倍；年中上市的小鹏和理想，市值与IPO时相比涨幅300%，曾在2019年陷入低谷期的蔚来，也迎来高达14倍的市值涨幅，市值一度超过小米。雷军终于等来最佳的下场时机，2021年初他宣布小米正式决定造车。

　　但令外界惊讶的是，与小米造车同时进行的还有造芯。

　　雷军的年度演讲，揭晓了这个激进战略背后的原因：2020年小米内部进行了一场大反思，面对苹果、三星、华为三座无法逾越的大山，以及不断被外界定义为技术含量较低的“组装厂”，雷军深感疲惫与挫败的同时，意识到中国科技企业必须掌握底层核心技术，这是未来时代的大趋势。

　　于是，雷军坚定了要从“互联网公司”走向“硬核科技公司”的道路，决议在未来5年里投入1000亿元用于核心技术的研发，造芯便是重中之重。

　　【02 “借势”】

　　雷军用15年时间证明了，决定一个企业能否决胜千里的关键，首先是顺势而为。

　　但顺势而为的他并非是自嘲的“风口上的猪”，而是顺势之后，还要“借势”，把产业和时代的浪潮转化为自身的推力，乘风而起。

　　一旦锁定值得全力以赴的目标，雷军便展现出驾驭产业周期和时代机遇的能力，不仅借势而起，更以杠杆效应撬动增长，将其千百倍地放大。

　　其中最高明的“借势”，当属发动用户、打“人民战争”。

　　从带队金山到创办小米，再到造车，雷军始终高度重视用户体验。他深受谷歌理念的启发，“一家以用户为中心的企业，其他一切会纷至沓来”。“与用户交朋友”是雷军最朴素也最持久的借势。

　　小米早期开发MIUI时，雷军定下“不花一分钱做到100万用户”的目标。领命的黎万强满世界泡论坛、与用户交朋友，最终招募到100位“梦想赞助商”。

　　这批超级种子用户深度参与了MIUI的设计、测试与传播。也正是凭借资深种子用户的持续反馈和口碑裂变，小米才锻造出备受国内外发烧友认可的系统，创造了一个梦幻般的开局。

　　与用户交朋友这件事，雷军以身作则，十年如一日。据他自己统计，从2011年至2022年，他一共发了13000多条微博，平均每天3条，核心内容都是：贴近用户、发动用户、回应用户。

　　小米成长的15年，同样也是中国供应链崛起的黄金时期，这也成为雷军借势的另一重要阵地，无论是手机、AIoT还是汽车，他都最大化利用了中国制造在技术、成本与效率上的托举。

　　创立小米手机之初，雷军并没有自建工厂，而是借助富士康等全球顶尖代工厂，以及闻泰和光弘等国内领先的ODM/EMS企业完成生产。同时，他依托高通芯片、三星屏幕等成熟元器件供应链，抓住智能手机产业链日趋成熟、模块化整合程度提高的关键时机，借势而上，迅速做大了市场。

　　雷军非常擅长供应链管理与优化，2011年横空出世的小米手机，颠覆性不止是1999元的极致性价比，还在于雷军结合了互联网电商思维，对传统供应链进行降维打击。

　　当时受限于线下渠道不可避免的繁复中间环节，传统手机厂商平均库存周转天数在45天左右，而操刀过卓越网的雷军深知电商在降本增效上的优势，于是用C2M模式先在线上预售归集消费端的需求，进而拉动供应端的快速响应，这也是小米能一鸣惊人的成功秘籍所在。

　　雷军这种不拓荒、而是高效整合乃至“截胡”成熟供应链的策略，在小米造车上体现得更加淋漓尽致。

　　2021年小米宣布造车时，中国新能源汽车产业链已相当完善。从电池、电机、电控到智能座舱、自动驾驶芯片，均有稳定可靠的供应体系。

　　雷军正是抓住了这一历史节点，让小米汽车能够像当年做手机一样，通过整合成熟产业链资源实现快速切入。

　　首先，小米选择借助北汽集团旗下公司获取造车资质，并在北京亦庄自建工厂投产，这样一来在最短时间内建立起年产十五万辆整车的生产能力，为产品上市赢得了时间窗口。　　▲小米汽车工厂外景，来源：中国品牌日

　　小米甚至还同时选择与宁德时代、比亚迪合作，为SU7提供三元锂和磷酸铁锂电池，不仅保证了整车在续航和安全上的可靠，还借助行业龙头的规模与口碑，降低了首发产品的风险。

　　此外，雷军还将投资的400余家小米生态链的企业，构建为一个庞大的供应链合作共同体，为小米造车、手机和AIoT提供源源不断的助力，赢得被业界冠以“供应链之王”的名号。

　　同样众所周知的是，雷军还特别擅长“借人”。

　　借助中国科技人才井喷期造就的工程师红利，雷军在创办小米之初，就从谷歌、微软、金山等国内外头部科技企业，延揽了林斌、黎万强和黄江吉等技术精英，共同奠定了小米模式的根基。

　　在生态扩张期，雷军又慧眼如炬地吸纳了卢伟冰、周受资等硬件供应链与国际金融专家，辅助小米破解产能、资本与全球化难题。

　　而在小米同时造车又造芯的转型期，雷军更是用创业的决心引进了大量的人才，重塑核心团队。

　　尽管不做第一个吃螃蟹的人、总是等待技术方向和供应链成熟后再借势做大的策略，一度让雷军和小米被质疑缺少原始创新；但毋庸置疑，这套打法也使其以最低风险、在最短时间内实现了最大的成功，从而为后续的创新积累了资本。

　　【03 “造势”】

　　雷军的过人之处，不仅在于能敏锐地识别并顺应大趋势、高效地借助并整合资源，更在于他擅长在此基础上主动“造势”。

　　造势的方式之一，是把行业已有但未被充分挖掘的亮点，通过叙事和营销放大，将其烙上小米和雷军的标签。

　　比如雷军在小米造车中不断提及的激光雷达，实则已是蔚来、小鹏、理想等新势力车型的标配，主要用来提升智能驾驶系统的感知能力，从技术角度并非稀缺卖点。

　　但雷军在宣传小米SU7时，将激光雷达单独拎出来，强调与禾赛科技等合作商的定制化联合研发，并着重呈现激光雷达如何针对城市NOA场景化，拥有更高的分辨率、更远的测距能力和更高的障碍物识别率，这种塑造“虽然别人也有，但我家更先进、更靠谱”的差异化价值，就是雷军典型的造势手段。

　　雷军还很擅长结合用户痛点，通过强化产品的创新和优势来造势。

　　比如他在年度演讲中透露小米YU7“最强标准版”的来历，实则是雷军在长途实测中，发现原本续航620公里的标准版不足以消除用户的里程焦虑，但大改又来不及了，于是他干脆砍掉620公里的版本，将835公里长续航Pro版改为“标准版”。

　　标准版定价不变、但续航增加了200多公里，与Model Y相比小米汽车的竞争力瞬间拉满；而雷军借助年度演讲揭晓背后的故事，也无形中加深了用户对小米汽车性能优势的印象。

　　对技术亮点和产品功能的包装，只是雷军“造势”的第一层；他更独到的谋略在于，通过塑造鲜明的人设与企设，将自己与小米经营成一个超级IP，以用户的信任和情感共鸣构筑竞争壁垒。

　　人设上，雷军是当之无愧的顶流网红，他通过接地气的真诚人设、听劝式的亲民互动，以及自黑的传播风格，在2024年仅抖音就涨粉2500万，被戏称为“抖音最成功的男人”。

　　更为重要的是，雷军持续以自研芯片等硬核技术突破来夯实“科技创业者”的形象。从手机端的澎湃系列到汽车相关的智驾芯片，雷军从不吝于展示造芯的艰难，即便面临“研发投入巨大”、“短期难见收益”等争议，他仍将芯片视为科技公司的必争之地，以此使其“理工男”人设超越营销层面，增加了“深耕底层技术、不畏艰难”的厚重底色。

　　因此，当个人IP成为小米的核心资产后，雷军的顶流效应也让小米的新品发布会屡屡呈现“万人空巷”的盛况。

　　在企设上，雷军为小米打造了一个始终与年轻人同行、敢想敢干、逆风翻盘的角色。比如当年乌镇互联网大会上，雷军曾说出小米要“10年内超越苹果”的豪言壮语，即便遭到苹果高管嘲笑，他以一句“万一实现了呢”，将其巧妙转化为草根逆袭的励志叙事。

　　而在小米十五周年的年度演讲中，雷军更是将自己和小米塑造成一个不断试图翻越行业大山、压上全部家底也要摆脱“组装厂”标签的拼搏者形象，并通过小米取得的一步步成绩，力证没有什么事情是命中注定的，只要不断尝试就有机会逆天改命。

　　在雷军为小米打造的更长远的企设叙事中，手机、汽车和AIoT都不是单点突破的业务，而是通过“人车家”全生态战略，构建一个覆盖出行、通讯与家庭的完整智能生活场景。这背后，是雷军将小米从最初的性价比智能硬件厂商，逐渐打造为引领未来生活方式的科技品牌，是更宏大的造势。

　　从人设到企设，从造芯到造车，雷军造势的成功，已体现在小米的成绩单上。

　　2025年一季度，小米的营收达到1113亿元，同比增长47.4%；二季度营收1160亿元，同比增长30.5%，接连三个季度突破千亿大关，净利润在一季度首次破百亿。

　　而他口中的“人车家全生态”，也正逐渐呈现在大众面前。

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